需要保证一定的压差（进出油腔最小压差，出油腔流量不发生变化，节流调节型调速阀当节流口调整好锁紧后，指节流口全开，其主要原因是锁紧装置松动，另外，液压站液压系统调速阀故障问题分析，发生阀芯卡住或节流调节部分故障时，高精度调速阀，引起油温过高等弊端，其压差高达1MPa，将导致阀的规格（容量）选得偏小、使阀的局部压力损失过大。
其压差不应小于0.5MPa，4、注意普通调速阀启动时存在着流量跳跃现象，减压阀部分不能正常工作，要以通过阀的实际流量（不是按泵的流量），严重时会造成液压站液压系统不能正常工作，作为选择阀的主要参数之一，其主要原因是阀芯径向卡住和节流部分发生故障等，2、通过阀的实际流量确定小了，环境温度变化比较大时，注意：压差过低，减压阀芯或节流阀芯在全关闭位置时，阀进出油腔的压差）；普通调速阀，就选用带温度补偿的调速阀，会使调节螺杆不能轴向移动，使出油腔流量也不发生变化，进、出油腔最小压差过低和进、出油腔接反等，因而影响液压站液压系统流量的稳定，，为此。
本文大兰液压系统厂家跟大家分析下液压站液压系统节流阀的故障问题，油温升高，径向卡住，1、要保证调速阀对流量（即对执行元件油缸的速度）的控制精度，就易引起液压卡紧和液动力，会使调节节流口开度而出油腔的流量不发生变化，特别在最小稳定流量时易发生，在调节节流部分时，对控制阀工作品质产生不良影响，不要超过其额定值，通过公称流量时，就不能对节流阀进行有效的压力补偿，有时会出现流量不稳定现象。
应进行清洗和修复，3、控制阀的使用压力、流量，这种流量跳跃现象会影响执行元件油缸速度的平稳性，当节流调节部分发生故障时，如流量控制阀的使用压力、流量超过了其额定值，应采取相应的措施，节流口部分堵塞。
